海口多个路口非高峰期车辆排长队

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龙昆南大转盘由西往东方向的车道上排起了长龙。南国都市报记者 汪承贤 摄

  9日下午5时许,海南省海口市南海大道龙昆南大转盘处,百公里福克斯小车右转进入了另一一个 多的“非机动车道”。车上的肖女士一些高兴,“现在确实右转稍微顺畅了些。但是 这里跟电动车挤在一起,安全隐患又成了一个 多 问题报告 。”

  就在她左手边,南海大道上的直行车辆却排起了长龙。司机张先生纳闷,“为什么我么我会 会 设立了右转车道,直行车辆却堵了呢?从不说是下班高峰期,但是 非高峰期也要等好有几条红绿灯可不可以通过。”

  不仅是龙昆南大转盘处,记者走访调查发现,肯能交通设施设置的问题报告 ,海口多个路口所处累似 于情况报告,非高峰期车辆排长队的问题报告 从不鲜见。

龙昆南与南海大道十字路口

直行车等了3次绿灯才通过

  6月底,海口南海大道西往东车道临近龙昆南大转盘路口设置了独立的右转车道,该车道是是不是机动车道混合使用,起始位置在南海大道华庭路路口,这里连续设置了5块右转提示标志牌。然而,自从有了右转车道,多名司机拨打南国都市报热线电话反映:“通过路口须要等更长时间,更堵了。”

  记者经过观察发现,龙昆南大转盘南海大道西往东方向,机动车直行车绿灯放行时间100秒左右,红灯等待为4分钟左右。7月9日,南国都市报记者分别在非高峰六时和高峰六时蹲点调查,发现司机反映的非高峰期车辆排长队的问题报告 确实所处。

  7月9日11时100分许,该路口排队等待车辆一个 多 车道里约有100辆,在100秒左右的机动车直行车绿灯放行时间里,一个 多 车道可通过的车为40辆左右。没法 以来,在你这些非交通高峰时间段,每个车道大约有10辆车须要二次等待可不可以通过大转盘路口。

  “没法 设右转车道的但是 ,你这些六时我倘若等一次红灯就上可不可以 通过路口,但现在每次都是等两三次。”老会 从南海大道开车前往红城湖路的刘女士抱怨道。

  12时20分至13时许,龙昆南大转盘路口南海大道西往东方向直行车道和左转车道车辆排的队伍没法 长。其中直行车道等待的车有近百辆,长长的队伍快排到了华庭路路口。但独立的右转车道却显得格外空闲。

  17时100分许至18时许的交通晚高峰六时,排队等待通过龙昆南大转盘路口的车辆已到达海口南站出租车上落客的位置,一个 多 直行车道排队等待过街的车辆数已过百。不少直行车辆需等待3次或3次以上的红绿灯可不可以通过路口。

  记者一起对该路口右转车道车辆流量进行了粗略统计。11时40分左右,在直行车绿灯放行的约100秒时间里,直行车百公里紧接百公里通过,但通过右转车道的车辆为零辆。

  在12时许至13时许之间,记者经太大次统计发现,在每一个 多 红绿灯转换周期即5分多钟的时间里,利用右转车道通过的车辆平均为40余辆,利用率从不高。

  肯能右转车道机动车并未形成车流,断断续续,老出电动车等车辆占用全版车道并排行驶的情况报告,原困右转车道上的机动车行车数率快不起来,须要避让随时“超车”的电动车。

  眼看着右转车道上右转机动车太大的情况报告,太大太大太大太大直行车司机打起了“占道”的主意。11时至13时许,陆续老出直行车通过右转车道插队直行车道的情况报告,17时许,你这些情况报告更加严重。而什么斜着身子插在出入口位置伺机插入直行车道的车辆,无形中也挡住了右转的机动车和电动车。

  “确实,另一一个 多一来,即使设置了独立的右转车道,直行车跟右转车依然互相干扰,没法 多大改善,仍然影响通行数率。”出租车刘师傅认为,右转车另一一个 多就太大,在未设专用的右转车道但是 ,直行车有更多的停车等待空间。设了右转车道后,直行车等待空间变小,队伍自然就越排越长。

  此外,南海大道东往西车道须要往东掉头的掉头口位置夹在海口南站与南海大道华庭路路口之间,在你这些六时,掉头车辆被排队车队阻挡,间接引起了南海大道东往西车道的交通不畅,掉头车道老出拥堵情况报告。

南海大道与坡巷路路口

左转车道被掉头车占用

  南海大道与坡巷路交叉口是距离南站最近的一个 多 路口,一些车辆在这里掉头去南站。但是 ,该路口只设置了两根左转车道,掉头车辆和左转进入金盘的车辆都是在这条车道等待。左转红绿灯放行周期约为2分15秒,其中,绿灯放行时间约40秒,通过车辆约为10辆,行人过街绿灯时间设为20多秒。这里排长队的问题报告 也老会 老出。

  9日13时10分许,肯能行人20多秒的过街绿灯时间稍显短促,原困要素行人和电动车在东西两方向里边空地等待二次过街。在左转绿灯放行时间,两辆中巴车和百公里货车绕过二次等待的行人,通过斑马线实现了掉头,两辆中巴车直接驶入了南站。

  17时许,南海大道与坡巷路交叉口左转车辆相对多了一些,每次红灯等待排队车辆均有十余辆。肯能每次绿灯放行时间仅能通过10辆左右的车辆,但是 ,百公里肯能几辆占用左转车道掉头的车辆严重影响了左转车辆通行率,原困个别车辆须要二次等待可不可以实现左转。

  “在你这些路口与下个路口之间,确实一个 多多 掉头口,但司机贪图方便,都是这里占用左转车道掉头,不仅影响左转车的通行数率,也对在里边空地上等待二次过街的行人造成威胁。太大太大太大太大这里应该设置一个 多 禁止掉头的标志。”行人赵女士一起认为,该路口的行人绿灯放行时间应该适当加长,减少行人因在此处二次等待而造成的安全隐患。

海秀路与侨中隧道路口

往国贸的车多却只一个 多多 车道

  9日中午,记者来到了侨中路与海秀路相交汇的地方。此时从不交通高峰期,可在侨中路开往国贸方向的车道上,依然排起了长队。

  “但是 正常的但是 都是排出老长的队伍。”借着等待红绿灯的肯能,司机赵师傅摇下了车窗,“你看,这条侨中路在红绿灯前,一共6条车道,开往国贸方向的就只有两条车道,也许能不排队吗?”

  记者在一旁蹲守观察发现,侨中路为单行车道,海秀西路往海秀东路方向的车辆须要经金垦路,转入侨中路方可同行。此外,侨中路南端连接着金宇东路、南沙路等。这也就原困,从南沙路及海秀西路方向的车辆开往国贸的车辆,须要经过侨中路。

  你这些个 多 方向的车流量较大,仅一个 多 车道承载,显得不堪重负。

  9日中午12点半,并未到该路段车流量的高峰期,然而等待绿灯的时间里,侨中路上开往国贸方向的一个 多 车道肯能挤满了车辆,最后百公里车甚至肯能逼近金垦路,一个 多 车道上等待的车辆超过100辆。

  与之形成鲜明对比的是,旁边一个 多 开往海秀东路方向的车道很空,几乎没法 车辆排队。

  对此,司机赵师傅抱怨:“也我但是 知道为什么我么我会 设计的?不合理嘛!但是 划一个 多 车道过来,分流一下车流量,这不就好了吗?”

  没法 该路段到了车流高峰期又怎么可不可以呢?

  晚上6点到8点左右,上可不可以 是是不是该路段的高峰期。开往国贸方向的一个 多 车道排出了更长的队伍。

  “你老会 上可不可以 看过另一一个 多的问题报告 ,”一位司机告诉记者,“不为什么我么我是晚上,光线不太好,一些开往国贸方向的车辆看着里边一个 多 车道排着长队,就往右边车道开,开到前面才发现无法直行,于是又强行并道。这就造成了整个路段通行不畅,一起还带来了安全隐患。”

  一起,对于行人来说,该路口也所处绿灯等待过长的问题报告 。“这里车流量大,每次等红绿灯都是等但是 ,在大太阳里边晒得皮肤疼。”市民陈女士希望减少行人等待过街时间,或在路口增设遮阳设施。

哪里的交通设施不合理?请你来“挑刺”

可拨打海口交警热线:66796624

  这里常堵车,是红绿灯设置不科学,还是标线有问题报告 ?肯能您曾发现,肯能道路交通设施的设置不合理,而所处安全隐患?近日,海口交警开通热线66796624,请市民为海口交通设施“挑刺”。海口交警将据此对全海口交通标志、标线、信号灯等道路交通设施进行全面清查,优化设置。

  比如,有市民反映,椰海大道与海马一横路的红绿灯老会 不亮,给车辆通行造成了一定安全隐患。再比如,有市民反映,滨海大道与秀英大道夜间行驶掉头要绕行很远,给行车带来了诸多不便。

  累似 于问题报告 ,海口交警都将通过实地考察及征求市民的意见,归纳分类列出所处不合理问题报告 的道路设施和群众反映强烈的路口、路段,建立专题进行专项研究,对海口所处交通设施设置不合理的道路进行排查、整改。